<sup id="nkvve"></sup>
  • <dl id="nkvve"></dl>
  • <div id="nkvve"></div>
    <dl id="nkvve"></dl>
    <div id="nkvve"></div>
    <sup id="nkvve"></sup>
  • <sup id="nkvve"></sup>
    <div id="nkvve"><tr id="nkvve"></tr></div>
  • <sup id="nkvve"><ins id="nkvve"></ins></sup>
    <dl id="nkvve"></dl>
    <dl id="nkvve"><ins id="nkvve"><small id="nkvve"></small></ins></dl><sup id="nkvve"></sup>
  • <sup id="nkvve"><menu id="nkvve"></menu></sup>
    <div id="nkvve"></div>
    歡迎訪問 常州地磅!
    常州地磅維修銷售

    常州地磅銷售

    聯系我們

    contact us

    常州地磅

    聯系人:劉先生

    聯系電話:18961224381

    地址:常州鐘樓區龍城天街

    地磅各種限位裝置的性能分析

    2021-08-19 10:41:19

      地磅各種限位裝置的性能分析

      

      汽車衡在稱重時, 汽車對衡器經常會產生各種額外的力, 如汽車上、下秤時的水平沖擊力、汽車在秤臺上剎車時產生的剎車力、載重汽車前進產生的反作用力等;還有個別司機通過走S、跳秤等手法, 企圖達到作弊的目的, 從而使秤體產生晃動, 影響稱重。因此縮短示值穩定時間, 快速準確讀取稱重示值就成為衡器設計與使用的重要課題。為了保證汽車衡在使用過程中時刻處于*狀態, 除了選用高可靠性的稱重傳感器外, 設計合理的限位裝置可以限制秤臺的搖晃, 減少傳感器的偏載, 成為提高稱重精度的重要途徑。

      

      根據汽車衡的使用情況不同, 限位裝置可以設計成不同的形式。一般要求限位裝置有足夠的強度, 能承受較大的水平沖擊力, 有效限制秤體晃動幅度, 使秤體快速復位, 且盡量不產生豎直方向的分力。限位裝置如果設計不合理, 在稱重過程中會給衡器帶來額外附加力, 從而影響稱量準確度, 造成誤差。

      

      本文試圖對目前常見的幾種限位裝置的優缺點、使用性能做以分析、探討、對比, 對合理的設計、使用限位裝置發表一點自己的觀點, 期望能夠起到拋磚引玉的作用。由于本人能力有限, 發表之觀點難免有偏頗之處, 望批評指正。

      

      二、四角八位碰撞式限位裝置

      

      這種限位裝置是在衡器的四角設置四處縱向限位和四處橫向限位, 也即“四角八位”碰撞式限位。

      

      縱向 (載重汽車的行駛方向) 限位器和橫向限位器均是在汽車衡的秤臺下面設置一個限位板, 限位板安裝一個可調螺栓, 螺栓頭正對基礎中的預埋板 (即撞塊) 。調節螺栓, 使得螺栓端部與撞塊間的間隙達到設計要求, 然后用鎖緊螺母將螺栓的位置鎖死, 以保證所調間隙不再發生變化。

      

      這種限位裝置的優點是結構簡單、使用方便、成本低廉, 廣泛使用于要求不高的汽車衡上。但當溫差變化比較大時, 秤臺的熱脹冷縮會使限位間隙產生變化, 間隙過小, 容易造成秤體卡死;間隙過大會使秤體晃動幅度過大, 這些都會對稱量精度造成影響。因此, 需要隨著季節的變化對限位間隙進行適當調整。


      三、中間縱向限位裝置

      

      上述的四角碰撞式縱向限位結構, 受熱脹冷縮影響比較嚴重。比如21m的秤臺, 在溫差30°的情況下, 熱脹冷縮量可達8mm左右。如果在秤臺縱向的中間位置左右兩側各增加一處雙向碰撞式限位, 這樣由于兩個限位之間秤體結構尺寸很小, 其熱脹冷縮量也很小, 所以可以不用隨季節變化進行間隙調整 。

     

      這種限位是在秤臺的中間傳感器的兩側立板上分別設置安裝孔, 用以安裝限位螺栓, 限位螺栓穿過兩塊耳板的過孔, 螺栓與耳板之間留一定的間隙δn。用于限制秤體位移量。

      

      該限位裝置的優點是維護量減少, 不用根據季節冷熱變化去調節限位間隙, 適合在*之內溫差變化比較大或者隨季節變化溫差較大的地區使用。缺點是對秤臺和基礎制作要求比較高, 基礎預埋板上的兩個耳板的孔與秤臺上立板的孔對正困難, 甚至耳板需要等秤體安裝完成后配焊才能達到要求, 常常會使工期拖長。

      

      四、拉桿式縱向限位裝置

      

      拉桿限位一般設置在秤臺的四角, 用于限制秤體的縱向位移  。拉桿越長, 拉桿與秤臺的平行度越容易保證, 若完全平行, 汽車衡稱重時, 拉桿限位產生的垂直分力就為零, 因此稱量精度就越高。但是對于室外安裝的秤體, 由于熱脹冷縮嚴重, 常常拉桿和秤體、基礎之間會產生很大的應力, 會造成很大的稱量誤差。因此, 這種限位裝置不適合臺面尺寸較大且在室外安裝的衡器。

      

      對于順坡安裝的衡器, 在坡度較大時可以在秤臺坡頂一端安裝拉桿限位, 坡底一端不設置縱向限位, 亦能收到較好的效果。

      

      五、中間拉桿限位

      

      為了克服四角拉桿限位受熱脹冷縮影響比較嚴重的缺點, 可以將拉桿限位布置于秤體中央 , 這樣由于拉桿長度較短, 前后拉桿之間秤體部分長度也很短, 因此其幾乎不受熱脹冷縮的影響。所以這種中央布置的拉桿限位適應面廣, 適合各種大小的衡器, 也不受氣候環境的影響。

      

      拉桿限位器的優點是剛性強, 限位可靠, 能快速穩定秤體;但剛性強也成為其顯著的缺點, 是當衡器承受較大的沖擊力時, 限位拉桿直接將沖擊力傳遞到限位座預埋板上, 容易造成預埋件松動甚至脫落, 而松動、脫落維修非常困難。


      六、緩沖式拉桿縱向限位裝置

      

      為了解決拉桿限位剛性強, 對基礎沖擊力大的缺點, 在拉桿限位的基礎上增加了彈簧緩沖元件, 誕生了緩沖式拉桿限位, 其結構如圖5所示。

      

      緩沖式拉桿限位除了擁有拉桿限位的優點之外, *的特點是具有緩沖功能, 可以大大緩沖秤體對基礎的沖擊力, 同時由于彈簧的作用, 可以對緩沖秤體熱脹冷縮引起的間隙變化, 不會出現秤臺卡死現象。

      

      缺點:限位裝置結構相對復雜, 預緊力的大小調整不容易掌握、預緊力小了, 秤臺的復位力就小了, 限位效果變差。若預緊力大了, 緩沖距離就會縮短, 沖擊力會增大。

      

      以上對幾種常見汽車衡限位裝置的一點粗淺的認識, 拿出來與大家做一交流。在衡器設計時, 必須根據使用情況、安裝現場環境變化等因素綜合考慮, 方能設計出合理可靠的限位裝置, 從而提高稱量精度, 減少維修費用, 延長衡器使用壽命。


    友情鏈接: 上海衛生間防水 大金中央空調回收 浦東起重吊車租賃
    分站導航: 溧陽 金壇 武進 新北 鐘樓 天寧 宿遷 泰州 鎮江 揚州 鹽城 淮安 連云港 南通 蘇州 常州 徐州 無錫 南京 江蘇
    <sup id="nkvve"></sup>
  • <dl id="nkvve"></dl>
  • <div id="nkvve"></div>
    <dl id="nkvve"></dl>
    <div id="nkvve"></div>
    <sup id="nkvve"></sup>
  • <sup id="nkvve"></sup>
    <div id="nkvve"><tr id="nkvve"></tr></div>
  • <sup id="nkvve"><ins id="nkvve"></ins></sup>
    <dl id="nkvve"></dl>
    <dl id="nkvve"><ins id="nkvve"><small id="nkvve"></small></ins></dl><sup id="nkvve"></sup>
  • <sup id="nkvve"><menu id="nkvve"></menu></sup>
    <div id="nkvve"></div>
    免费a级毛片茄子视频_人与性_小寡妇一夜要了六次_国产精品香蕉在线观看网